V1: Rescate

LITE V1-SEMI-SECUENCIAL

DISEÑADA PARA MOTORES 4 y 6 cilindros en modo SEMI-secuencial sin control de largada.
Para motores que merecen una segunda vida
Diseñada para usuarios mecánicos con experiencia en instalaciones y seteos, esta versión está pensada para motores que no están hechos para competir, pero que aún tienen mucho por dar. Ideal para proyectos de rescate, restauraciones o potenciaciones básicas, sin necesidad de funciones avanzadas como el control de largada. Potente y funcional, sin excesos.

CARACTERÍSTICAS	ECU LITEv1
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO	INYECCIÓN INDIRECTA
COMBUSTIBLE	GASOLINA
TIPO DE INYECCIÓN	SEMI SECUENCIAL
COMPATIBILIDAD DE MOTORES	4 Y 6 CILINDROS
CONECTORES	16 PINES MICRO FIT 3.0
CANALES DE SALIDA	6
CANALES DE INYECCIÓN	2
CANAL DE ENCENDIDO	3
CANAL MULTIPROPÓSITO Y COMPARTIDOS	3
TPS	SI
SENSOR DE DETONACIÓN	NO
BLUETOOTH	PUEDES CONECTAR CUALQUIER DISPOSITIVO ANDROID A LA COMPUTADORA DE FORMA INALÁMBRICA (BLUETOOTH) Y VISUALIZAR PARÁMETROS EN TIEMPO REAL
TIPO DE SEÑAL	INDUCTIVO, HALL U ÓPTICA
SEÑAL CKP / CMP	CKP- CAS 12-1
DIAGNÓSTICO SEÑAL CKP/CMP	POR MEDIO DE OSCILOSCOPIO INTEGRADO EN SOFTWARE
RUEDA FÓNICA	AMPLIA COMPATIBILIDAD EN PATRONES DE RUEDA FÓNICA
NISSAN CAS	12-1
CORRECCIÓN AUTOMÁTICA DE PARTIDAS EN FRÍO	(CLOSED LOOP), CONTROL DE INYECCIÓN Y ENCENDIDO PARA PARTIDAS EN FRÍO
SENSOR TEMP. AIRE	SI
SENSOR TEMP. AGUA	SI
SENSOR DE PRESIÓN DE GASES DE ESCAPE	NO
SENSOR DE OXÍGENO	NARROWBAND Y WIDEBAND
SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO Y TRASERO	SI CANALES MULTIPROPÓSITO
SENSOR DE PRESIÓN DE FRENADO	NO
SENSOR DE PRESIÓN BAROMÉTRICA	NO
SENSOR DE PRESIÓN VARIOS	NO
SENSOR MAP	4 BAR
CANALES MULTIPROPÓSITO SALIDA	1
CONTROL DE BOMBA DE BENCINA	SI COMPARTIDO
CONTROL ELECTROVENTILADOR	SI COMPARTIDO
CONTROL IAC STEPPER	NO
CONTROL DE IAC EN PWM	SI COMPARTIDO
CONTROL SOLENOIDE BOOST CONTROL	SI COMPARTIDO, OPEN LOOP Y CLOSED LOOP - CON PROTECCIÓN DE MOTOR POR SOBREPRESIÓN
CONTROL DE LARGADA	NO
TURBO ANTILAG	NO
SWITCH NITRO	NO
SWITCH DATALOG	NO
GPS	VISUALIZA LA POTENCIA Y TORQUE EN TIEMPO REAL CON SOLO UNA PÉRDIDA DEL 3%... (SE VENDE COMO ACCESORIO ADICIONAL)
DATALOG	SÓLO POR SOFTWARE
ACELERÓMETRO	NO
PROCESADOR DE DOBLE NÚCLEO	SI
WIDEBAND INSIDE -ACCESORIO ADICIONAL-	NO
COMUNICACIÓN CAN	A TRAVÉS DE LAS LÍNEAS CAN CON MÓDULOS ADICIONALES...
CONTROL VTEC / NEO / VVT / VVTI / VANOS	SI COMPARTIDO
CONTROL DE BOMBA DE AGUA/METANOL	SI COMPARTIDO
CONTROL DE NITRO	NO
CONTROL DE GASES DE ESCAPE EGT	NO
CONTROL DE TRACCIÓN	NO
CONTROL DE PRESIÓN DE TURBO	SI COMPARTIDO
CONTROL DE LEVA	VTEC-NEO
SHIFT LIGHT	SI COMPARTIDO
CANALES DE ENTRADAS ANALÓGICOS	NO
CANALES DIGITALES DE ENTRADA	NO
SALIDA DE TACÓMETRO	SI COMPARTIDO
SALIDA DE INYECTOR DE METANOL	SI COMPARTIDO
DIAGNÓSTICO POR SOFTWARE	DESCARTA POSIBLES FALLAS MIENTRAS EL MOTOR ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO
CHECK ENGINE LIGHT	SI COMPARTIDO
PRECIOS	357.000

V1: Rescate

LITE V1-SEMI-SECUENCIAL

V1: Rescate

¡Si amas revivir motores, sabes lo que cuesta traerlos de vuelta! Para motores de uso diario, cuando la ECU original ya no responde.

¡Si amas revivir motores, sabes lo que cuesta traerlos de vuelta!
Para motores de uso diario, cuando la ECU original ya no responde.